ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΣ ΚΥΚΛΟΣ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Ο τετράχρονος κινητήρας του κύκλου αναπτύσσει μία διαδρομή ισχύος για κάθε τέσσερις
κινήσεις του εμβόλου (δύο πάνω και δύο κάτω).Αυτός ο τύπος μπορεί να φαίνεται
είναι μια σπατάλη κίνησης καθώς και εξαρτημάτων, γιατί απαιτεί πολλά περισσότερα μέρη.
Ωστόσο, έχει πολλά πλεονεκτήματα, ιδιαίτερα σε μεγαλύτερους κινητήρες όπου
η συμπαγή δεν είναι τόσο σημαντικός παράγοντας.
Ο τετράχρονος κινητήρας δεν έχει καλάμι, και το μείγμα αέρα-καυσίμου
δεν περνάει από το κάρτερ.Αντίθετα, υπάρχουν δύο βαλβίδες, όπως στο
ll, ένα που ανοίγει και κλείνει ένα πέρασμα από το καρμπυρατέρ, άλλο αυτό
ανοίγει και κλείνει μια δίοδο προς το σύστημα εξάτμισης.Οι βαλβίδες λειτουργούν
από τον εκκεντροφόρο άξονα, ένας άξονας με λοβούς σε σχήμα σταγόνας που σπρώχνουν τις βαλβίδες
ανοίξτε και, σε κατάλληλο χρόνο, αφήστε τα ελατήρια να τα κλείσουν.Ο εκκεντροφόρος
έχει ένα γρανάζι στο ένα άκρο, το οποίο δένει με ένα γρανάζι στον στροφαλοφόρο άξονα.ο
το γρανάζι στον εκκεντροφόρο έχει διπλάσια δόντια από το γρανάζι του στροφαλοφόρου, άρα
ότι για κάθε πλήρη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, ο εκκεντροφόρος περιστρέφεται
180 μοίρες.Αυτό σημαίνει ότι κάθε βαλβίδα ανοίγει και κλείνει μόνο μία φορά κατά τη διάρκεια
δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα, που είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεται για α
τετράχρονος κύκλος.
Οι βαλβίδες στο τυπικό τετράχρονο χλοοκοπτικό ή φυσητήρα χιονιού en
gin βρίσκονται στο μπλοκ.Αυτό είναι ένα απαρχαιωμένο σχέδιο αυτοκινήτου, αλλά
είναι αρκετά καλό για χλοοκοπτικά και φυσητήρες.Υπάρχουν μερικά τετράχρονα
με βαλβίδες στην κυλινδροκεφαλή, ένα δημοφιλές σχέδιο αυτοκινήτου, που φαίνεται στο
l-4.Σε αυτή την περίπτωση, οι λοβοί του εκκεντροφόρου ωθούν σε μια μακριά ράβδο, που ονομάζεται ωστήριο,
που περιστρέφει ένα τμήμα που μοιάζει με πριόνι που ονομάζεται βραχίονας.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουλ-14-2023