ΔΙΧΡΟΝΟ
Ο όρος δίχρονος κύκλος σημαίνει ότι ο κινητήρας αναπτύσσει παλμό ισχύος κάθε φορά που το έμβολο κινείται προς τα κάτω.Ο κύλινδρος έχει συνήθως δύο θύρες ή διόδους, η μία (που ονομάζεται θύρα εισαγωγής) για να δέχεται το μείγμα αέρα-καυσίμου, η άλλη για να επιτρέπει στα καμένα αέρια να διαφύγουν στην ατμόσφαιρα.Αυτές οι θύρες καλύπτονται και αποκαλύπτονται από το έμβολο καθώς κινείται πάνω και κάτω.
Όταν το έμβολο κινείται προς τα πάνω, ο χώρος που καταλάμβανε στο κάτω μέρος του μπλοκ κινητήρα γίνεται κενό.Ο αέρας μπαίνει ορμητικά για να καλύψει το κενό, αλλά πριν μπορέσει να μπει, πρέπει να περάσει μέσα από έναν ατμοποιητή που ονομάζεται καρμπυρατέρ,
όπου μαζεύει σταγονίδια καυσίμου.Ο αέρας σπρώχνει ένα μεταλλικό πτερύγιο ελατηρίου πάνω από ένα άνοιγμα του στροφαλοθαλάμου και με το καύσιμο εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο.
Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω, πιέζει και στη μπιέλα και στον στροφαλοφόρο άξονα, καθώς και στο μείγμα αέρα-καυσίμου, συμπιέζοντάς το εν μέρει.Σε ένα ορισμένο σημείο, το έμβολο αποκαλύπτει τη θύρα εισαγωγής.Αυτή η θύρα οδηγεί από το
στροφαλοθάλαμος στον κύλινδρο πάνω από το έμβολο, επιτρέποντας στο μίγμα καυσίμου πεπιεσμένου αέρα στον στροφαλοθάλαμο να ρέει μέσα στον κύλινδρο.
Τώρα ας δούμε έναν πραγματικό κύκλο ισχύος στο 1-2, ξεκινώντας με το έμβολο στο χαμηλότερο τμήμα της διαδρομής του πάνω-κάτω στον κύλινδρο.Το μείγμα αέρα-καυσίμου ρέει μέσα και αρχίζει να ωθεί τα καμένα καυσαέρια
έξω τη θύρα εξάτμισης, η οποία επίσης είναι ακάλυπτη.
Το έμβολο αρχίζει να κινείται προς τα πάνω, ολοκληρώνοντας ταυτόχρονα τη δουλειά της ώθησης των καυμένων καυσαερίων έξω από τη θύρα εξάτμισης και συμπιέζοντας το μείγμα αέρα-καυσίμου στον κύλινδρο.Όταν το έμβολο φτάσει στην κορυφή του
κύλινδρο, το έμβολο καλύπτει δύο θύρες και το μείγμα αέρα-καυσίμου είναι πολύ συμπιεσμένο.Σε αυτό το σημείο ένα μπουζί, με σπείρωμα στον θάλαμο καύσης, εκπέμπει έναν σπινθήρα που αναφλέγει το μείγμα.Όσο μεγαλύτερη είναι η συμπίεση, τόσο μεγαλύτερη είναι η δύναμη της έκρηξης και τόσο μεγαλύτερη είναι η πίεση προς τα κάτω στο έμβολο.
Το έμβολο πιέζεται προς τα κάτω και μεταφέρει τη δύναμη μέσω της μπιέλας στον στροφαλοφόρο άξονα, περιστρέφοντάς τον.Το έμβολο που κινείται προς τα κάτω αποκαλύπτει επίσης τη θύρα εξάτμισης, μετά τη θύρα εισαγωγής και ξεκινά ξανά το
δουλειά της συμπίεσης του μείγματος αέρα-καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο, για να αναγκαστεί να ρέει στον κύλινδρο παραπάνω.
Αν και οι περισσότεροι κινητήρες δύο κύκλων χρησιμοποιούν τη βαλβίδα με πτερύγια, που ονομάζεται καλάμι, στον στροφαλοθάλαμο, ορισμένοι κινητήρες δεν το κάνουν.Έχουν μια τρίτη θύρα, καλυμμένη και ακάλυπτη από έμβολο, που επιτρέπει στο μείγμα αέρα-καυσίμου να ρέει μέσα στο
κενό στον στροφαλοθάλαμο που δημιουργείται από το έμβολο που κινείται προς τα πάνω.Δείτε 1-3.
Ώρα δημοσίευσης: Ιουν-30-2023